机场强夯重夯设计-三明强夯重夯-恒鼎地基强夯施工

那么应该怎样供认夯击点的间隔呢？

强夯运用领域比较广，机场强夯重夯设计，安徽强夯施工能够对各类铁路和公路地基的强夯，在不同的作业环境下能够选用不同的计划，量体裁衣，回填土强夯重夯设计，使项目平稳落地，并且工程时间短。机场、站、港口等地基的要求，强夯也均能抵达规范。反之，假定整个土层的透水性十分差，并且土层也是十分厚的，含水量又十分高，那么这个时分就需求把整个夯点的间隔设定为是7米到15米之间，并且夯点的方位应该安顿为是不规则的几何图形，这样才调便利施工。总之，关于夯点间隔的设定，需求根据土层的性质来选择。假定在没有供认土层的性质之前，就随意设定好重庆强夯夯点，高填方强夯重夯多少钱，这是差错的，因为土层有不一样种类的，透水性也是有相差的，所以关于夯点的间隔设定，这些根底的信息是需求了解到的，否则就很难设定。

重庆强夯夯击次数：夯点的夯击次数应通过现场试夯确定，且应同时满足下列条件：

、后两击的平均夯沉量≤5cm，作为停锤的条件。

、夯坑周围地面不应有过大的隆起，不因夯坑过深而造成提锤困难。

、强夯击数暂定4～6击，夯沉量过大或起锤困难时须回填后再夯。

以上参数应根据填土层厚度进行调节，填土厚度较大区域取大值反之取小值。